La liaison inter-cantonale d'évitement Nord (LIEN) est le plus grand chantier routier jamais mené par le Département de l'Hérault. Il a pour vocation de relier les autoroutes A750 et A9 et de fluidifier le trafic autour de l'agglomération montpelliéraine.

Carte et détail des phases du chantier

Le LIEN, le calendrier

En 2015, l'A 9 et l' A 750 seront reliés par le nord de Montpellier.

- 1992, mise en service de la déviation de Saint-Gély-du-Fesc

- 1998, ouverture de la section Vendargues ------> Assas

- Décembre 2008, livraison du tronçon Assas ------> Saint-Gély-du-Fesc

- De 2012 à 2015, réalisation du tronçon Saint-Gély-du-Fesc ------> A750.

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Le LIEN, qu'est que c'est ?

La RD 68, dite le LIEN est une liaison de contournement nord de Montpellier qui permettra de relier l'A 750 à l'A9 en une trentaine de minutes.

Mais aussi :

- Une route express
- Une sécurité renforcée (25% des zones présentent une visibilité supérieure à 500m)
- Une bonne insertion dans le paysage

Objectifs :

- résoudre les problèmes de saturation de la voirie péri-urbaine de Montpellier-
- désenclaver et structurer l'aménagement de l'arrière pays
- construire une liaison au niveau régional

Le LIEN participe à l'aménagement durable du territoire.

Quelles actions en faveur du développement durable ?

- Chantier propre
- Pour éviter les nuisances liées au transport routier, les milliers de mètres cubes de terre et de roche extraits pour le terrassement ont étés réutilisés en totalité sur le chantier
- Autre innovation technique majeure : des matériaux enrobés tièdes on étés utilisés pour les couches terminales de chaussées.
Résultats : 25% de réduction des émissions de CO² et une économie d'énergie de 20%.

- La protection de la ressource en eau
- Limitation des infiltrations dans les sols des pollutions liées à la circulation et des matières dangereuses répandues suite à des accidents par l'étanchéité de la plate-forme et des retenues anti-déversement
- La collecte des eaux dans des bassins équipés

- La protection de la faune, de la flore et des habitats naturels
- adaptation du tracé pour un minimum d'impact sur les essences
- réimplantation des essences locales
- création d'aménagements pour la circulation de la petite faune
- préservation de la reproduction et de la migration de la faune par l'adaptation du calendrier du chantier

- La mise en valeur des paysages
- Intégration paysagère
- découverte de grands paysages et mise en valeur de vues sur le Pic Saint Loup et l'Hortus.

- Le respect des espaces agricoles
- accès aux espaces agricoles favorisé
- minimisation de la consommation des terres agricoles

- La valorisation des pratiques de loisirs
- création d'un ouvrage de liaison pour la randonnée pédestre, équestre, et cycliste

Les chiffres clés

- 30 kilomètres de route durable
- 3 sites de bassins de rétention des eaux
- 1 ouvrage de liaison pour la randonnée pédestre, cycliste et équestre
- 6 ouvrages pour le passage de la petite faune
- 5 ouvrages pour le passage des véhicules incendie

Le coût du projet

Section Assas - Saint-Gély-du-Fesc :
- 45 millions d'euros financés à 91% par le Département de l'Hérault et 9% par la Région Languedoc Roussillon
- 25% des coûts pour protéger l'environnement

Les travaux à venir

- La liaison Saint-Gély/A750 à la hauteur de Bel Air :
le tracé se développe sur une longueur de 7 km en traversant des espaces contraints : habitat, terrains agricoles, espaces naturels, zones de forage d'eau potable, cours d'eau. Un tel projet impacte l'environnement, c'est pourquoi des procédures de compensation seront mises en place. Avant de soumettre un dossier à l'enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique, ce dernier doit recevoir un avis favorable des services de l'Etat. C'est le travail qui est aujourd'hui en cours pour choisir la meilleure solution. La mise à l'enquête devrait se faire au début de l'année 2009. Dans cette hypothèse, les travaux pourraient démarrer en 2012.

- Le raccordement entre le giratoire de Castries et l'A9 à Vendargues :
cette section de 2 km ne pourra être réalisée qu'en cohérence avec le chantier de doublement de l'autoroute au sud de Montpellier. Toutefois, sa mise en service à plus long terme ne perturbera pas le bon fonctionnement du LIEN.

Actualités archivées

L'Hérault au jour le jour
le 28 octobre 2008

Le LIEN : la liaison inter-cantonale d'evitement Nord.

La liaison inter-cantonale d'évitement Nord (LIEN) est le plus grand chantier routier jamais mené par le Conseil général de l'Hérault. Il a pour vocation de relier les autoroutes A750 et A9 et de fluidifier le trafic autour de l'agglomération montpelliéraine.

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